U mercatu di i rivestimenti marini in Asia

L'Asia rapprisenta a maiò parte di u mercatu mundiale di rivestimenti marini per via di a cuncentrazione di l'industria di a custruzzione navale in Giappone, Corea di u Sud è Cina.

U mercatu di i rivestimenti marini in i paesi asiatichi hè statu duminatu da e putenze navali stabilite cum'è u Giappone, a Corea di u Sud, Singapore è a Cina. Durante l'ultimi 15 anni, a crescita di l'industria navale in India, Vietnam è Filippine hà furnitu opportunità significative per i pruduttori di rivestimenti marini. Coatings World presenta una panoramica di u mercatu di i rivestimenti marini in Asia in questu articulu.

Panoramica di u Mercatu di i Rivestimenti Marini in a Regione Asiatica

Stimatu à 3.100 milioni di dollari americani à a fine di u 2023, u mercatu di i rivestimenti marini hè diventatu un impurtante sottosegmentu di l'industria generale di e pitture è di i rivestimenti durante l'ultima decina è meza.

L'Asia rapprisenta a maiò parte di u mercatu mundiale di rivestimenti marini per via di a cuncentrazione di l'industria di a custruzzione navale in Giappone, Corea di u Sud
è a Cina. E nuove navi rapprisentanu u 40-45% di u totale di i rivestimenti marini. E riparazioni è a manutenzione rapprisentanu circa u 50-52% di u mercatu tutale di i rivestimenti marini, mentre chì e barche da diporto/yacht rapprisentanu u 3-4% di u mercatu.

Cum'è mintuvatu in u paràgrafu precedente, l'Asia hè l'epicentru di l'industria mundiale di u rivestimentu marinu. Rapprisentendu a maiò parte di a quota di mercatu, a regione ospita putenze navali stabilite è un numeru di novi sfidanti.

A regione di l'Estremo Oriente - cumprese a Cina, a Corea di u Sud, u Giappone è Singapore - hè un territoriu putente in l'industria di i rivestimenti marini. Quessi paesi anu industrie navali robuste è un cummerciu marittimu significativu, chì porta una dumanda sustanziale di rivestimenti marini. Si prevede chì a dumanda di rivestimenti marini in questi paesi registrerà un ritmu di crescita stabile à cortu è mediu termine.

In l'ultimi dodici mesi (lugliu 2023 - ghjugnu 2024), e vendite di rivestimenti per e navi nove sò aumentate sustanzialmente, per via di a ripresa di a dumanda da a Cina è da a Corea di u Sud. E vendite di rivestimenti per a riparazione navale sò aumentate sustanzialmente, in parte per via di l'aumentu di i bisogni di e navi di riduce l'emissioni di CO2, per rispettà e regulazioni di i carburanti marini.

A duminazione di l'Asia in a custruzzione navale è dunque in i rivestimenti marini hà pigliatu decennii per esse ottenuta. U Giappone hè diventatu una forza mundiale di a custruzzione navale in l'anni 1960, a Corea di u Sud in l'anni 1980 è a Cina in l'anni 1990.

Avà, i cantieri navali di u Giappone, a Corea di u Sud è a Cina sò i più grandi attori in ognunu di i quattru principali segmenti di u mercatu: petroliere, navi portacarri, navi portacontainer è navi offshore cum'è piattaforme galleggianti di produzione è stoccaggio è navi di rigassificazione di GNL.
Tradizionalmente, u Giappone è a Corea di u Sud anu offertu una tecnulugia è una affidabilità superiori à a Cina. Tuttavia, dopu à investimenti significativi in ​​a so industria navale, a Cina produce avà navi megliu in segmenti più cumplessi cum'è e navi portacontainer ultra-large di 12.000-14.000 unità equivalenti di 20 piedi (TEU).

I principali pruduttori di rivestimenti marini

U mercatu di i rivestimenti marini hè praticamente cunsulidatu, cù attori principali cum'è Chugoku Marine Paints, Jotun, AkzoNobel, PPG, Hempel, KCC, Kansai, Nippon Paint è Sherwin-Williams chì rapprisentanu più di u 90% di a quota di mercatu generale.

Cù vendite totali di 11.853 milioni di NOK (1,13 miliardi di dollari) in u 2023 da a so attività marittima, Jotun hè trà i più grandi pruduttori mundiali di rivestimenti marini. Quasi u 48% di i rivestimenti marini di a cumpagnia sò stati venduti in trè paesi principali in Asia - Giappone, Corea di u Sud è Cina - in u 2023.

Cù vendite mundiali di 1.482 milioni d'euri da a so attività di rivestimenti marini in u 2023, AkzoNobel hè unu di i più grandi pruduttori è fornitori di rivestimenti marini.

A dirigenza di AkzoNobel hà rimarcatu in u so rapportu annuale 2023: "A ripresa cuntinua di a nostra attività di rivestimenti marini hè stata ancu nutevule grazia à una forte pruposta di marca, à a cumpetenza tecnica è à una focalizazione nantu à a sustenibilità. Intantu, avemu ristabilitu a nostra presenza in u mercatu marittimu di nova custruzzione in Asia, cuncentrandoci nantu à e navi tecniche, induve i nostri sistemi Intersleek à alte prestazioni furniscenu una vera differenziazione. Intersleek hè una suluzione di liberazione di sporcizia senza biocidi chì offre risparmi di carburante è emissioni per i pruprietarii è l'operatori è aiuta à sustene l'ambizioni di decarbonizazione di l'industria".

Chugkou Paints hà dichjaratu un totale di vendite di 101.323 milioni di yen (710 milioni di dollari) da i so prudutti di rivestimentu marinu.

Novi paesi chì guidanu a dumanda

Finu à avà duminatu da u Giappone, a Corea di u Sud è a Cina, u mercatu asiaticu di i rivestimenti marini hà vistu una dumanda costante da parechji paesi di l'Asia Sudorientale è da l'India. Si prevede chì alcuni di sti paesi diventeranu centri impurtanti di custruzzione è riparazione navale à mediu è longu andà.

Si prevede chì u Vietnam, a Malesia, e Filippine, l'Indonesia è l'India in particulare ghjucheranu un rolu chjave in a crescita di l'industria di u rivestimentu marinu in l'anni à vene.

Per esempiu, l'industria marittima di u Vietnam hè stata dichjarata un settore prioritariu da u guvernu vietnamita è hè in traccia di diventà unu di i più grandi centri di custruzzione è riparazione navale in Asia. A dumanda di rivestimenti marini in e flotte di navigazione naziunali è straniere chì sò in bacino seccu in Vietnam hè prevista di cresce significativamente in i prossimi anni.

«Avemu allargatu a nostra presenza in Vietnam per include i rivestimenti marini», hà dettu Ee Soon Hean, direttore generale di Nippon Paint Vietnam, chì hà stallatu una basa di fabricazione in Vietnam in u 2023. «A crescita cuntinua in u settore marittimu si traduce in l'espansione di tutti i principali centri di custruzzione è riparazione navale in u paese. Ci sò sei grandi cantieri in u nordu, listessi in u sudu è dui in u centru di u Vietnam. A nostra ricerca indica chì ci sò circa 4.000 navi chì necessitanu rivestimenti, cumprese e nuove custruzzioni è u tonnellaggio esistente».
Fattori regulatori è ambientali per stimulà a dumanda di rivestimenti marini
Si prevede chì i fattori regulatori è ambientali stimuleranu a dumanda è a premiumizazione di l'industria di u rivestimentu marinu in l'anni à vene.

Sicondu l'Organizazione Marittima Internaziunale (OMI), l'industria di u trasportu marittimu hè attualmente rispunsevule di u 3% di l'emissioni di carbone mundiali. Per cuntrastà questu, l'industria hè avà spinta da i guverni, i regulatori internaziunali è a sucietà in generale à pulisce i so atti.

L'IMO hà introduttu una legislazione chì limita è riduce l'emissioni in aria è in mare. À partesi da ghjennaghju 2023, tutte e navi di più di 5.000 tunnellate lorde sò classificate secondu l'Indicatore d'Intensità di Carboniu (CII) di l'IMO, chì usa metudi standardizati per calculà l'emissioni di e navi.

I rivestimenti di u scafu sò diventati un puntu di primura per e cumpagnie di navigazione è i pruduttori di navi per riduce i costi di carburante è l'emissioni. Un scafu pulitu minimizza a resistenza, elimina a perdita di velocità è cusì cunserva u carburante è riduce l'emissioni. I costi di carburante rapprisentanu tipicamente trà u 50 è u 60% di e spese operative. U prughjettu GloFouling di l'IMO hà riportatu in u 2022 chì i pruprietarii puderanu risparmià finu à 6,5 milioni di dollari per nave nantu à i costi di carburante in un periodu di cinque anni aduttendu una pulizia proattiva di u scafu è di l'elica.